A solo 7 kilómetros al Norte de Concepción del Uruguay, se encuentra el Camping Recreo SUPeH donde es posible combinar el contacto con la naturaleza y diversas actividades recreativas que este lugar ofrece. En cuanto a espacios verdes, Recreo SUPeH cuenta con sectores arbolados, parquizados, el arroyo con agua cristalina y mansa rodeado de arenales con lugares poco profundos para disfrutar con toda la familia. Si sos aficionado o practicás deportes, posee cancha de fútbol 11, cancha de fútbol 7, cancha de tenis, cancha de vóley, cancha de práctica de golf y sectores aptos para el ciclismo y el trekking (caminata).También pensando en los más chiquitos posee juegos infantiles.
Si estás pensando en las comodidades el camping cuenta con estos servicios e instalaciones:* Cantina.* Dos quinchos con parrilla, cada uno con capacidad para 60 personas .* Churrasqueras con bancos y mesas.* Instalación eléctrica.* Iluminación.* Estacionamiento de vehículos.* Baños con duchas, piletas y agua caliente.* Acceso al arroyo El Molino y las playas a través de escalinatas.* Primeros auxilios.* Seguridad.
RUTA NACIONAL 14 KM. 131 1/2, ACCESO 2 KM. AL OESTE, A LA VERA DEL ARROYO EL MOLINO - 3260 CONCEPCIÓN DEL URUGUAY - ENTRE RÍOS - ARGENTINACEL.: TEL.: (03442) 425683 Web site: www.campingrecreosupeh.blogspot.com Mail: campingrecreosupeh@gmail.com
martes, 17 de junio de 2008
sábado, 14 de junio de 2008
El mito del petróleo, por Adrián Duplatt
El mito del petróleo, por Adrián Duplatt.
Comodoro Rivadavia nació oficialmente como ciudad en 1901, por medio de un decreto del Poder Ejecutivo Nacional. El lugar de su emplazamiento dista 160 kilómetros del espejo de agua dulce más cercano: el lago Muster, en cuyas orillas se emplazaba la colonia agrícola "Ideal" -la actual localidad de Sarmiento-. Los manantiales naturales abastecían a Comodoro, pero eran insuficientes para calmar la sed de la población.
Por ello, en 1903 la Dirección de Minas, Geología e Hidrología de la Nación mandó a Comodoro una máquina perforadora que, tras alcanzar estérilmente los 172 mts. de profundidad, se dio por vencida. En 1906 desembarcó en la ciudad una nueva máquina para hallar agua, un equipo Fauck traído de Alemania por iniciativa de Julio Krause, jefe de la Dirección de Minas de la Nación. Se ubicó la perforadora a unos tres kilómetros al norte del cerro Chenque, como indicaron los estudios de suelo realizados previamente. En marzo de 1907 comenzó a perforar.Entre los trabajadores estaban José Fuchs (Fucks, en realidad) y Humberto Beghín, ambos técnicos venidos de Alemania. Pasaron varios meses de infructuosos intentos. Se llegó a los 500 metros bajo tierra, pero el agua no brotaba. Krause dio orden de pasar el límite de la máquina. El 12 de diciembre de 1907 comenzó a salir un líquido aceitoso, burbujeante, con olor a kerosén. El 13, cuando se alcanzaron los 540 metros de profundidad, se confirmó la existencia de combustibles. Había nacido la Capital Nacional del Petróleo.
Desde 1904 el gobierno realizaba relevamiento geológicos y mineralógicos en distintas regiones del país y, como explica la historiadora patagónica Graciela Ciselli en su investigación "Los italianos al sureste del Chubut", ya desde fines del siglo XIX se exploraron distintas regiones del país en busca de minerales, para lo que se adquirieron en el extranjero máquinas perforadoras y aparatos de sondaje destinados a tal fin.El Ing. en Minas Enrique Hermitte, quien fuera encargado de la Dirección de Minas, Geología e Hidrología en 1904 comentó, años después, que "el descubrimiento del petróleo en Comodoro Rivadavia es una consecuencia, si no directa, por lo menos mediata del superior decreto de octubre de 1904 disponiendo la confección del Mapa Geológico y económico de la República y de la manera cómo se encaró su resolución".
Asimismo, citan a Hermitte, cuando manifiesta que se han confundido los hechos referidos al descubrimiento del petróleo, atribuyendo su hallazgo a una casualidad, "cuando en realidad ha sido tan solo una buena suerte para aquellos que implantaron el estudio del subsuelo profundamente convencidos de que algún día debe contribuir al desarrollo económico del país en proporciones comparables a la agricultura y a la ganadería...".
Desde la última década del siglo XIX se conocía la existencia de combustibles en el suelo patagónico. En 1890 y 1895 el perito Moreno estuvo a 15 kilómetros al sur de Comodoro Rivadavia, en la actual villa Rada Tilly, y dejó sentado que aquella zona tendría gran impulso por sus puertos o por la explotación de kerosén.Por otra parte, el escritor comodorense Asencio Abeijón hizo referencias en sus crónicas a que los indígenas prendían fácilmente sus fogatas ayudándose con brea.Lo cierto es que en el marco de una política de exploración mineralógica del subsuelo nacional, se trasladaron a Comodoro equipos de perforación alemanes, se contrataron técnicos en perforación alemanes -Fucks, Beghín- y que una vez llegado al límite de profundidad de la maquinaria (500 metros), Beghín recibió un telegrama ordenándole que "... en campamento llegar a quinientos metros que es el poder de la máquina, refuerce el asunto y trabaje con precaución para evitar accidentes...". Los investigadores sospechan que son demasiadas molestias para andar buscando solamente agua.
Es así que una vez atados los cabos sueltos de la historia petrolífera argentina, los historiadores infieren que la consigna de los trabajos en 1907 era "Buscar agua y encontrar petróleo", lo que da por tierra con la imagen del descubrimiento accidental de hidrocarburos en Comodoro Rivadavia.
Constitución de YPF
En los últimos días de la Presidencia de Hipólito Yrigoyen, más precisamente el 3 de Junio de 1922, el Poder Ejecutivo subscribe un importante decreto por el cual se daba una nueva estructura a la Explotación del Petróleo Fiscal. Por dicho decreto se creaba la Dirección General de Yacimientos Petrolíferos Fiscales, la que era equiparada en cuanto a sus atribuciones y deberes administrativos a Dirección General, dependiente de Ministerio de Agricultura de la Nación. (YPF) Yacimientos Petrolíferos Fiscales Administración de YPF, año 1924.
Museo Nacional del Petróleo Argentino
El Museo Nacional Del Petróleo fué creado el 26 de mayo de 1987 por iniciativa del Directorio de Y.P.F (Yacimiento Petrolíferos Fiscales). Años más tarde, en julio de 1992, dada la privatización de la empresa; el Directorio de Y.P.F. S.A. anuncia por un lado, que el Museo del Petróleo quedará cerrado al público a partir del 1 de diciembre; y por otro que dispone transferir el Museo a instituciones idóneas que quieran administrar al mismo. Ante estas circunstancias la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco asume, mediante un Acta de Transferencia Anticipada, la responsabilidad sobre los bienes del Museo el 11 de agosto de 1993. Este Museo ha sido declarado bien de interés histórico (Ley 24.799) en abril de 1997 y por la temática específica que expone es un Museo de Ciencias y Tecnología.
Es único en Argentina, y uno de los más importantes del mundo, único en Sudamérica.Consta de dos muestras; la muestra externa, en el predio del museo y la muestra interna en el edificio cubierto. En particular es un museo de sitio, ya que está emplazado en el lugar en el cual se perforó el histórico pozo Nº2
El Museo Nacional del Petróleo de Comodoro Rivadavia exhibe la historia del petróleo desde su formación hace millones de años, hasta su explotación e industrialización en la actualidad, haciendo especial hincapié en la epopeya de su descubrimiento en esta ciudad.En la Muestra Interior, ubicada en el edificio principal, se puede recorrer el "Túnel del Tiempo", donde se detalla en orden cronológico la vida del Universo. Las secuencias van desde el Big Bang hasta nuestros días.El origen de la vida, la evolución de los dinosaurios -de los que se pueden observar restos fósiles-, la formación del petróleo y la ubicación de las distintas cuencas sediméntales de la Argentina, constituyen el leit motiv de esta muestra. A continuación se observan documentos y fotografías del descubrimiento del petróleo en Comodoro Rivadavia, de la constitución de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) y de las etapas en la elaboración, transporte y comercialización de subproductos.
El patio del museo alberga la Muestra Externa, donde se presentan y difunden las diferentes fases del ciclo de la explotación petrolera a través de la exhibición de valiosas piezas como maquinarias, equipos y herramientas de principios de siglo.En el centro del patio está situado el histórico lugar en el que el Equipo Perforador No. 2 descubrió kerosén el 13 de diciembre de 1907. A su alrededor se construyó un anfiteatro para espectáculos al aire libre, como conciertos u otras actividades culturales. También se ofrecen cursos cortos de "Inglés para el viajero", "Prehistoria, turismo y museo" y "Paleontología", entre otros.El Museo Nacional del Petróleo está considerado único en su tipo en América Latina. Comparte las mismas características con museos de Rusia, Estados Unidos y Canadá. Por lo tanto, es uno de los cuatro museos específicos en petróleo del mundo y, por su temática específica, constituye un Museo de Ciencia yTecnología.Funciona de martes a domingos, de 08 a 18, en la calle San Lorenzo No. 250 del Barrio General Mósconi, a tres kilómetros al norte del centro de la ciudad.
Datos Biográficos del General Enrique Moscóni
Nació en Buenos Aires el 21 de febrero de 1877, siendo hijo del ingeniero Enrique Moscóni y de doña María Juana Canavery.
Ingresó al Colegio Militar de la Nación el 26 de mayo de 1891, y se graduó con diploma de honor de subteniente de infantería el 20 de noviembre de 1894.
Su foja de servicios registra los siguientes ascensos:
26 de noviembre de 1896 Teniente 2º de Infantería13 de junio de 1899 Teniente 1º de Infantería12 de agosto de 1903 Capitán de Infantería17 de octubre de 1907 Mayor de Ingenieros3 de abril de 1912Teniente Coronel de Ingenieros31 de diciembre de 1917 Coronel de Ingenieros31 de diciembre de 1925 General de Brigada31 de diciembre de 1933 General de División
En el año 1899 desempeñó comisiones topográficas en la cordillera, en Mendoza, tomando parte en los levantamientos topográficos y estudios estadísticos de la zona.
En el año 1900 formó parte de la Comisión que realizó los estudios del ferrocarril estratégico de Confluencia a Pino Hachado.
En junio de 1903 se graduó como ingeniero civil, en la Facultad de Ciencias Exactas Físicas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires; en septiembre del mismo año se le reconoció como ingeniero militar, siendo transferido al arma de Ingenieros.
Durante su prestación de servicios en el Ministerio de Guerra, ganó el primer premio, entre 11 concursantes, para los proyectos de un cuartel de infantería y uno de caballería a levantarse en el lugar que hoy ocupa el Regimiento de Granaderos a Caballo General San Martín.
En noviembre de 1904 viajó a Italia, Bélgica y Alemania, donde realizó estudios para la construcción de la usina hidroeléctrica y a gas pobre que funcionara en Campo de Mayo, adquiriendo además los materiales de hierro, sanitarios y eléctricos para los cuarteles que se levantaron en los años 1905/1910, siendo felicitado por el Ministerio de Guerra por las grandes economías que obtuvo para el Estado, en estas adquisiciones.
De octubre de 1906 a octubre de 1908 fue incorporado al ejército alemán en el Batallón 10 de "Pioners de Wesphalia", y tomó parte en las maniobras imperiales de 1907. Cursó la Escuela Técnica de Artillería e Ingenieros de Charlotenburgo, y volvió a realizar maniobras como mayor en el Regimiento 48 de Infantería.
En Suiza realizó maniobras con la III División de Berna. En diciembre de 1909 fue nombrado vocal de la Comisión de Ingenieros que viajó a Europa para realizar estudios y adquisiciones de materiales técnicos del arma, y tomó parte en ejercicios de los cuerpos de Zapadores Pontoneros, Telegrafistas y Ferrocarrileros de Alemania, Francia y Austria Hungría.
En 1910 patentó en Alemania y cedió al Ministerio de Guerra de la Argentina, un dispositivo para cambio de trocha en rodados militares.
Tomó parte en los grandes ejercicios técnicos realizados en el Elba en julio de 1913.
En junio de 1914 fue incorporado como Teniente Coronel al III Regimiento de Infantería de la Guardia, con el cual participó en maniobras de regimiento y de brigada.
Regresó al país en diciembre de 1914, y volvió a comandar el 1° de Ingenieros hasta 1915 en que fue nombrado Subdirector General de Arsenales de Guerra. A mediados de 1916 se le designó Director del Arsenal Esteban de Luca.
El 16 de marzo de 1920 se le nombró Director de Aeronáutica, fundó el Grupo 1° de Aviación, y dio gran impulso al arma.
El 16 de octubre de 1922 fue nombrado Director General de Yacimientos Petrolíferos Fiscales. Durante su actuación de ocho años dedicó todos sus esfuerzos a incrementar esta actividad, dándole forma y estructura para el mejor servicio a los intereses del país.
El 9 de septiembre de 1930, se retira de YPF.
Entre los años 1931 y 1932, permanece en Italia estudiando la Aeronáutica de ese país.
Cuando regresó fue designado Director General de Tiro y Gimnasia, y se retiró del Ejército con el grado de General de División, el 31 de diciembre de 1933.
Después de una larga enfermedad falleció el 4 de junio del año 1940.
Fuentes:
http://www.mipatagonia.com/regiones/chubut/comodoro_rivadavia/museo_del_petroleo/index.htm
http://www.patagonia.com.ar/chubut/comodororivadavia/mitopetroleo2.php
UN ARGENTINO LLAMADO MOSCONI, SANDRA PIEN. http://www.ypfcr.com.ar/biomosc.htm
Comodoro Rivadavia nació oficialmente como ciudad en 1901, por medio de un decreto del Poder Ejecutivo Nacional. El lugar de su emplazamiento dista 160 kilómetros del espejo de agua dulce más cercano: el lago Muster, en cuyas orillas se emplazaba la colonia agrícola "Ideal" -la actual localidad de Sarmiento-. Los manantiales naturales abastecían a Comodoro, pero eran insuficientes para calmar la sed de la población.
Por ello, en 1903 la Dirección de Minas, Geología e Hidrología de la Nación mandó a Comodoro una máquina perforadora que, tras alcanzar estérilmente los 172 mts. de profundidad, se dio por vencida. En 1906 desembarcó en la ciudad una nueva máquina para hallar agua, un equipo Fauck traído de Alemania por iniciativa de Julio Krause, jefe de la Dirección de Minas de la Nación. Se ubicó la perforadora a unos tres kilómetros al norte del cerro Chenque, como indicaron los estudios de suelo realizados previamente. En marzo de 1907 comenzó a perforar.Entre los trabajadores estaban José Fuchs (Fucks, en realidad) y Humberto Beghín, ambos técnicos venidos de Alemania. Pasaron varios meses de infructuosos intentos. Se llegó a los 500 metros bajo tierra, pero el agua no brotaba. Krause dio orden de pasar el límite de la máquina. El 12 de diciembre de 1907 comenzó a salir un líquido aceitoso, burbujeante, con olor a kerosén. El 13, cuando se alcanzaron los 540 metros de profundidad, se confirmó la existencia de combustibles. Había nacido la Capital Nacional del Petróleo.
Desde 1904 el gobierno realizaba relevamiento geológicos y mineralógicos en distintas regiones del país y, como explica la historiadora patagónica Graciela Ciselli en su investigación "Los italianos al sureste del Chubut", ya desde fines del siglo XIX se exploraron distintas regiones del país en busca de minerales, para lo que se adquirieron en el extranjero máquinas perforadoras y aparatos de sondaje destinados a tal fin.El Ing. en Minas Enrique Hermitte, quien fuera encargado de la Dirección de Minas, Geología e Hidrología en 1904 comentó, años después, que "el descubrimiento del petróleo en Comodoro Rivadavia es una consecuencia, si no directa, por lo menos mediata del superior decreto de octubre de 1904 disponiendo la confección del Mapa Geológico y económico de la República y de la manera cómo se encaró su resolución".
Asimismo, citan a Hermitte, cuando manifiesta que se han confundido los hechos referidos al descubrimiento del petróleo, atribuyendo su hallazgo a una casualidad, "cuando en realidad ha sido tan solo una buena suerte para aquellos que implantaron el estudio del subsuelo profundamente convencidos de que algún día debe contribuir al desarrollo económico del país en proporciones comparables a la agricultura y a la ganadería...".
Desde la última década del siglo XIX se conocía la existencia de combustibles en el suelo patagónico. En 1890 y 1895 el perito Moreno estuvo a 15 kilómetros al sur de Comodoro Rivadavia, en la actual villa Rada Tilly, y dejó sentado que aquella zona tendría gran impulso por sus puertos o por la explotación de kerosén.Por otra parte, el escritor comodorense Asencio Abeijón hizo referencias en sus crónicas a que los indígenas prendían fácilmente sus fogatas ayudándose con brea.Lo cierto es que en el marco de una política de exploración mineralógica del subsuelo nacional, se trasladaron a Comodoro equipos de perforación alemanes, se contrataron técnicos en perforación alemanes -Fucks, Beghín- y que una vez llegado al límite de profundidad de la maquinaria (500 metros), Beghín recibió un telegrama ordenándole que "... en campamento llegar a quinientos metros que es el poder de la máquina, refuerce el asunto y trabaje con precaución para evitar accidentes...". Los investigadores sospechan que son demasiadas molestias para andar buscando solamente agua.
Es así que una vez atados los cabos sueltos de la historia petrolífera argentina, los historiadores infieren que la consigna de los trabajos en 1907 era "Buscar agua y encontrar petróleo", lo que da por tierra con la imagen del descubrimiento accidental de hidrocarburos en Comodoro Rivadavia.
Constitución de YPF
En los últimos días de la Presidencia de Hipólito Yrigoyen, más precisamente el 3 de Junio de 1922, el Poder Ejecutivo subscribe un importante decreto por el cual se daba una nueva estructura a la Explotación del Petróleo Fiscal. Por dicho decreto se creaba la Dirección General de Yacimientos Petrolíferos Fiscales, la que era equiparada en cuanto a sus atribuciones y deberes administrativos a Dirección General, dependiente de Ministerio de Agricultura de la Nación. (YPF) Yacimientos Petrolíferos Fiscales Administración de YPF, año 1924.
Museo Nacional del Petróleo Argentino
El Museo Nacional Del Petróleo fué creado el 26 de mayo de 1987 por iniciativa del Directorio de Y.P.F (Yacimiento Petrolíferos Fiscales). Años más tarde, en julio de 1992, dada la privatización de la empresa; el Directorio de Y.P.F. S.A. anuncia por un lado, que el Museo del Petróleo quedará cerrado al público a partir del 1 de diciembre; y por otro que dispone transferir el Museo a instituciones idóneas que quieran administrar al mismo. Ante estas circunstancias la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco asume, mediante un Acta de Transferencia Anticipada, la responsabilidad sobre los bienes del Museo el 11 de agosto de 1993. Este Museo ha sido declarado bien de interés histórico (Ley 24.799) en abril de 1997 y por la temática específica que expone es un Museo de Ciencias y Tecnología.
Es único en Argentina, y uno de los más importantes del mundo, único en Sudamérica.Consta de dos muestras; la muestra externa, en el predio del museo y la muestra interna en el edificio cubierto. En particular es un museo de sitio, ya que está emplazado en el lugar en el cual se perforó el histórico pozo Nº2
El Museo Nacional del Petróleo de Comodoro Rivadavia exhibe la historia del petróleo desde su formación hace millones de años, hasta su explotación e industrialización en la actualidad, haciendo especial hincapié en la epopeya de su descubrimiento en esta ciudad.En la Muestra Interior, ubicada en el edificio principal, se puede recorrer el "Túnel del Tiempo", donde se detalla en orden cronológico la vida del Universo. Las secuencias van desde el Big Bang hasta nuestros días.El origen de la vida, la evolución de los dinosaurios -de los que se pueden observar restos fósiles-, la formación del petróleo y la ubicación de las distintas cuencas sediméntales de la Argentina, constituyen el leit motiv de esta muestra. A continuación se observan documentos y fotografías del descubrimiento del petróleo en Comodoro Rivadavia, de la constitución de Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) y de las etapas en la elaboración, transporte y comercialización de subproductos.
El patio del museo alberga la Muestra Externa, donde se presentan y difunden las diferentes fases del ciclo de la explotación petrolera a través de la exhibición de valiosas piezas como maquinarias, equipos y herramientas de principios de siglo.En el centro del patio está situado el histórico lugar en el que el Equipo Perforador No. 2 descubrió kerosén el 13 de diciembre de 1907. A su alrededor se construyó un anfiteatro para espectáculos al aire libre, como conciertos u otras actividades culturales. También se ofrecen cursos cortos de "Inglés para el viajero", "Prehistoria, turismo y museo" y "Paleontología", entre otros.El Museo Nacional del Petróleo está considerado único en su tipo en América Latina. Comparte las mismas características con museos de Rusia, Estados Unidos y Canadá. Por lo tanto, es uno de los cuatro museos específicos en petróleo del mundo y, por su temática específica, constituye un Museo de Ciencia yTecnología.Funciona de martes a domingos, de 08 a 18, en la calle San Lorenzo No. 250 del Barrio General Mósconi, a tres kilómetros al norte del centro de la ciudad.
Datos Biográficos del General Enrique Moscóni
Nació en Buenos Aires el 21 de febrero de 1877, siendo hijo del ingeniero Enrique Moscóni y de doña María Juana Canavery.
Ingresó al Colegio Militar de la Nación el 26 de mayo de 1891, y se graduó con diploma de honor de subteniente de infantería el 20 de noviembre de 1894.
Su foja de servicios registra los siguientes ascensos:
26 de noviembre de 1896 Teniente 2º de Infantería13 de junio de 1899 Teniente 1º de Infantería12 de agosto de 1903 Capitán de Infantería17 de octubre de 1907 Mayor de Ingenieros3 de abril de 1912Teniente Coronel de Ingenieros31 de diciembre de 1917 Coronel de Ingenieros31 de diciembre de 1925 General de Brigada31 de diciembre de 1933 General de División
En el año 1899 desempeñó comisiones topográficas en la cordillera, en Mendoza, tomando parte en los levantamientos topográficos y estudios estadísticos de la zona.
En el año 1900 formó parte de la Comisión que realizó los estudios del ferrocarril estratégico de Confluencia a Pino Hachado.
En junio de 1903 se graduó como ingeniero civil, en la Facultad de Ciencias Exactas Físicas y Naturales de la Universidad de Buenos Aires; en septiembre del mismo año se le reconoció como ingeniero militar, siendo transferido al arma de Ingenieros.
Durante su prestación de servicios en el Ministerio de Guerra, ganó el primer premio, entre 11 concursantes, para los proyectos de un cuartel de infantería y uno de caballería a levantarse en el lugar que hoy ocupa el Regimiento de Granaderos a Caballo General San Martín.
En noviembre de 1904 viajó a Italia, Bélgica y Alemania, donde realizó estudios para la construcción de la usina hidroeléctrica y a gas pobre que funcionara en Campo de Mayo, adquiriendo además los materiales de hierro, sanitarios y eléctricos para los cuarteles que se levantaron en los años 1905/1910, siendo felicitado por el Ministerio de Guerra por las grandes economías que obtuvo para el Estado, en estas adquisiciones.
De octubre de 1906 a octubre de 1908 fue incorporado al ejército alemán en el Batallón 10 de "Pioners de Wesphalia", y tomó parte en las maniobras imperiales de 1907. Cursó la Escuela Técnica de Artillería e Ingenieros de Charlotenburgo, y volvió a realizar maniobras como mayor en el Regimiento 48 de Infantería.
En Suiza realizó maniobras con la III División de Berna. En diciembre de 1909 fue nombrado vocal de la Comisión de Ingenieros que viajó a Europa para realizar estudios y adquisiciones de materiales técnicos del arma, y tomó parte en ejercicios de los cuerpos de Zapadores Pontoneros, Telegrafistas y Ferrocarrileros de Alemania, Francia y Austria Hungría.
En 1910 patentó en Alemania y cedió al Ministerio de Guerra de la Argentina, un dispositivo para cambio de trocha en rodados militares.
Tomó parte en los grandes ejercicios técnicos realizados en el Elba en julio de 1913.
En junio de 1914 fue incorporado como Teniente Coronel al III Regimiento de Infantería de la Guardia, con el cual participó en maniobras de regimiento y de brigada.
Regresó al país en diciembre de 1914, y volvió a comandar el 1° de Ingenieros hasta 1915 en que fue nombrado Subdirector General de Arsenales de Guerra. A mediados de 1916 se le designó Director del Arsenal Esteban de Luca.
El 16 de marzo de 1920 se le nombró Director de Aeronáutica, fundó el Grupo 1° de Aviación, y dio gran impulso al arma.
El 16 de octubre de 1922 fue nombrado Director General de Yacimientos Petrolíferos Fiscales. Durante su actuación de ocho años dedicó todos sus esfuerzos a incrementar esta actividad, dándole forma y estructura para el mejor servicio a los intereses del país.
El 9 de septiembre de 1930, se retira de YPF.
Entre los años 1931 y 1932, permanece en Italia estudiando la Aeronáutica de ese país.
Cuando regresó fue designado Director General de Tiro y Gimnasia, y se retiró del Ejército con el grado de General de División, el 31 de diciembre de 1933.
Después de una larga enfermedad falleció el 4 de junio del año 1940.
Fuentes:
http://www.mipatagonia.com/regiones/chubut/comodoro_rivadavia/museo_del_petroleo/index.htm
http://www.patagonia.com.ar/chubut/comodororivadavia/mitopetroleo2.php
UN ARGENTINO LLAMADO MOSCONI, SANDRA PIEN. http://www.ypfcr.com.ar/biomosc.htm
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